隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路及公路隧道的建設項目與日俱減，隧道安全運營問題顯得越來越突出，除隧道本身的土建施工質(zhì)量外，隧道的監(jiān)視與控制管理成為公路隧道安全正常運行的非重要課題。
 

　　下面讓我們一起來了解一下什么是高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)吧
 

　　1、公路智能隧道監(jiān)控系統(tǒng)
 

　　隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路及公路隧道的建設項目與日俱增，隧道安全運營問題顯得越來越突出，除隧道本身的土建施工質(zhì)量外，隧道的監(jiān)視與控制管理成為公路隧道安全正常運行的重要課題。
 

　　從20世紀60年代開始，國外就相繼開始研究先進的隧道控制系統(tǒng)，歐洲、美國、日本等西方發(fā)達國家先后開發(fā)了相應的隧道控制系統(tǒng)，隨著計算機技術、圖像處理技術、通訊技術、控制技術的發(fā)展，以太網(wǎng)技術和總線技術突破了原有的技術瓶頸，使隧道的監(jiān)視與控制系統(tǒng)高速信息共享成為可能。
 

　　2、標志性工程
 

　　其中隧道復線監(jiān)控系統(tǒng)是現(xiàn)代城市建設標志性工程之一，目前已成功使用在上海延安東路隧道復線工程，有力緩解浦東陸家嘴浦西外灘一帶過江營運管理，以及隧道內(nèi)安全行車和功能最大量發(fā)揮。
 

　　其系統(tǒng)響應約為30-60秒，采用二級計算機網(wǎng)絡、下級網(wǎng)選用雙環(huán)光網(wǎng)，響應時間<10秒，并設有電力、交通、CCTV、交通、收費、廣播、無線通訊、調(diào)度電話、火災報警、模擬屏顯示等九個子系統(tǒng)，在中央計算機系統(tǒng)的統(tǒng)一指揮下有機協(xié)調(diào)運作。
 

　　本系統(tǒng)包括電力監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，交通監(jiān)控及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、雙機設備、模塊化軟件設計、MTBF指標達到106小時以上。收費效率提高30%以上，營運能力提高20%，經(jīng)濟效益明顯提高。